«Я буду долго гнать велосипед»: Главархив – о первых велосипедистах в Москве

Велосипед сегодня – один из самых популярных видов транспорта в столице. Его используют для прогулок, как средство передвижения, в спортивных целях. Первые велосипеды появились в Москве в XIX веке. Документы по истории велосипедного движения сохранились в Главархиве.

Велосипеды стали замечать на улицах Москвы в 1860-е годы. Тогда они были очень дорогими – могли стоить 300–400 рублей (для сравнения – во второй половине XIX века килограмм кофе стоил два рубля, килограмм телячьей вырезки – 70 копеек). Из-за высокой цены даже к 1880-м годам количество велосипедистов в Москве было невелико: число людей, которые могли позволить себе купить новое средство передвижения и развлечения, составляло не более 100 человек. К тому же на велосипедах было сложно ездить: они были очень тяжелые и тряские. Из-за отсутствия рессор их даже прозвали «костотрясами». Правда, с появлением резиновых рессор кататься стало гораздо комфортнее, даже дамы теперь не избегали модных прогулок. Вскоре любители велосипедов решили, что пора распространять моду на новый вид транспорта среди горожан.

Список учредителей Московского общества велосипедистов-любителей. 1884 г. Главархив Москвы

Так, в 1884 году энтузиасты велосипедного движения решили создать свое общество. Самые активные велосипедисты, в число которых входили инженер Владимир Шухов, потомственные почетные граждане Владимир Носов, Константин Осипов и другие известные люди, подали прошение московскому генерал-губернатору Владимиру Долгорукову с просьбой об утверждении устава для основания в Москве Общества велосипедистов-любителей. Всего в список учредителей общества вошли 11 человек. Целью общества его организаторы провозгласили «распространение употребления велосипеда, как удобного, приятного и практичного средства передвижения… служит центром сближения для любителей этого спорта». Для воплощения своих замыслов члены Московского общества велосипедистов-любителей планировали организовывать собрания, экскурсии, состязания, которые должны были проходить с использованием велосипедов. В Главархиве хранится прошение об учреждении Общества любителей велосипедов и список его членов.

Проект устава Московского общества велосипедистов-любителей. 1884 г. Главархив Москвы

Учреждение общества было разрешено. Велосипедисты стали ездить по всему городу. Катались в парках и на бульварах. Уже в 1888 году пришлось выпустить специальное распоряжение московского генерал-губернатора Владимира Долгорукова, в котором прогулки на велосипедах разрешались по городским бульварам с наступлением сумерек и до восьми часов утра, по загородным местам можно было ездить круглосуточно. Тогда же членам Московского общества велосипедистов-любителей разрешили носить во время поездок особый значок на левой стороне груди. Вскоре велосипедистов стало так много, что пришлось снова заниматься разработкой правил дорожного движения для любителей этого вида спорта. В связи с этим московский обер-полицеймейстер предложил вечерние катания велосипедистов в Петровском парке и Сокольниках частично ограничить. Теперь в Петровском парке разрешили кататься только по средним дорогам, предназначенным для конной езды, с 5 до 11 часов утра. Предлагали также отменить вечерние прогулки на велосипедах по городским бульварам, оставив одни утренние часы с восьми утра. С этими предложениями согласился даже председатель Московского общества велосипедистов, чтобы избежать в дальнейшем жалоб от горожан, которые ходили по городу пешком.

В конце XIX века были изобретены пневматические шины и ниппель для накачки велосипедных колес. Это способствовало дальнейшему увеличению числа любителей велосипедов. В 1887 году в Москве решили открыть «Московский клуб велосипедистов-любителей». Сделано это было для того, чтобы распространить права на время и места велосипедных прогулок , которые были у членов первого общества, на членов новой организации. При этом цели и устав нового клуба практически не отличались от целей общества велосипедистов.

Устав Московского клуба велосипедистов-любителей. 1888 г. Брошюра. Главархив Москвы

В итоге Клуб велосипедистов также получил право на существование, его устав утвердили. Московские велосипедисты стали задавать тон спортсменам по всей Российской империи. У них существовало даже свое кафе «Циклист», находившееся в районе Тушинского поля. К концу XIX века велосипеды получили широкое распространение, прогулки на них вошли в обиход горожан. Даже почтальоны постепенно стали использовать его как удобный и доступный на всех дорогах вид транспорта. Новое средство передвижения окончательно вошло в жизнь москвичей.

Донесение исполняющего обязанности московского обер-полицеймейстера московскому генерал-губернатору о разрешении членам Московского общества велосипедистов-любителей носить специальный значок. 1888 г. Главархив Москвы

С документами по истории велосипедного движения в XIX веке можно познакомиться в Главархиве Москвы по адресу: Профсоюзная улица, дом 80.Читальный зал открыт по понедельникам с 9:30 до 16:30, по вторникам и четвергам — с 12:00 до 20:00, по пятницам — с 9:30 до 15:00.