Портал правительства Москвы

Главархив — о том, как строили московский метрополитен в 1935 году

Главархив — о том, как строили московский метрополитен в 1935 году
«От бадьи к электровозу» (аккумуляторная вагонетка). 1933 г. Главархив Москвы
В первую очередь строительства метрополитена были проложены 11,6 километров подземных путей, оборудованы эскалаторы и пущены поезда с мягкими вагонами отечественного производства.

15 мая исполняется 90 лет со дня открытия Московского метрополитена. В честь праздничной даты Главархив напоминает о том, что в его фондах хранятся документы и фотографии, рассказывающие об этапах сооружения подземных линий. Например, представлена «Стенограмма торжественного заседания Московского городского комитета партии» (МГК ВКПб), где говорится о том, что 14 мая 1935 года в столице состоялось открытие первой очереди Московского метрополитена. На собрании присутствовали инженеры, рабочие-метростроевцы, технические специалисты, а также партийные чиновники.

На заседании были подведены итоги строительства первых центральных станций. Инженеры отчитались о проделанной работе: было проложено 11,6 километра линий, сооружено 16,5 километра тоннелей, смонтировано 15 эскалаторов, построено 13 станций с полной интерьерной отделкой и 17 наземных входов в метро.

Закладка ствола шахты № 11 на Охотнорядской площади (ныне ул. Охотный Ряд). 1932 г. Главархив Москвы

Закладка ствола шахты № 11 на Охотнорядской площади (ныне ул. Охотный Ряд). 1932 г. Главархив Москвы

В ходе строительства Московского метрополитена были использованы передовые методы геологической разведки и строительства. Например, удалось преодолеть проблему проседания и затопления грунта с помощью применения технологии каменного укрепления стен подземных тоннелей. Также советские заводы по производству металла поставили для сооружения конструкций путей 88 тонн металла, а через три года промышленное производство металлических конструкций планировали увеличить в три раза.

Кроме того, за несколько лет строительства метро были разработаны каменные карьеры, откуда поставляли материалы для сооружения станций, были придуманы образцы первых отечественных вагонов для поездов метро с автоматическими дверями и защитными механизмами торможения поездов. В залы метрополитена была проведена система сигнализации и освещения. Первый пробный поезд был пущен 15 октября 1934 года от станции Комсомольская площадь до парка Сокольники.

Интерьер станции метро «Красные Ворота». Не ранее 1935 г. Главархив Москвы

Интерьер станции метро «Красные Ворота». Не ранее 1935 г. Главархив Москвы

Более подробную информацию о строительстве линий столичного метрополитена с фотографиями из фондов Главархива Москвы можно найти в виртуальном музее «Москва – с заботой об истории», разделе «Медиатека», подразделе «Московское метро». Здесь представлены тематические описания первой, второй, третьей очереди строительства линий метро, а также кольцевого и Арбатского радиусов. Разделы расположены в хронологическом порядке, а завершает коллекцию материалов о Московском метрополитене альбом «Московскому метро - 85 лет!»


Если вы нашли ошибку: Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter